A70系

1986.1～1993.5

　それまでセリカの派生車種として、おもに北米市場での販売をメインとしていたセリカＸＸが、1986年2月、新たな独立車種としてラインアップされた。それが初代スープラ Ａ70系である。
　そのコンセプトは、国際水準を超える「走り」を実現するハイパフォーマンススペシャリティーカー、というも。かつてのトヨタ2000ＧＴの意思を受け継いだGTとしてスープラは世に送り出されるのだった。
　「意のままに走るシャシー」を実現するために、トヨタ2000GT以来の本格的な4輪ダブルウィッシュボーンを採用し、「スポーティーかつパワフルな走り」のために高性能エンジンを搭載した。室内デザインは「走りのロマンス」を感じさせるダイナミックで品質感あるもの。ちなみにスープラとは、ラテン語で「超えて」とか「上へ」という意味を持っている。
　実はスープラはソアラと基本コンポーネンツを共用してたこともあってか、当初はスポーツカーというよりも、大排気量のビックトルクで長距離移動を得意とするGT的な位置づけの車だった。だが、それは時間の経過と共に、どんどん変化していった。そして90年8月のマイナーチェンジを迎えラインアップされたマシンは、さらに過激なモデルであった。それこそが2.5GTツインターボ。2.5Lのセラミック・ツインターボの1JZ-GTE型エンジンは、なんと280馬力/37kg-mを発生するものだった。
　そんな2.5GTツインターボの中でも、特に際だった存在だったのが2.5GTツインターボRというモデル。このツインターボRは、ビルシュタイン製のショックアブソーバーや、トルセンLSDを装着することによって、このマシンが本来持っているスポーツカーとしてのポテンシャルを、最大限に引き出したスパルタン・モデルだった。この2.5GTツインターボRの登場によって、スープラの性格はリアルスポーツに変わったといっても過言ではない。
　スープラはこの後91年3月に再び改良を受ける。ここでは、安全装備の充実が主な目的。またボディーカラーも新色3種が追加されている。当初はグランツーリスモとして登場した初代スープラであったが、それは時間とともにリアルスポーツの道を歩みだし、2.5GTツインターボRによって、当時の大排気量FRスポーツの、ひとつの完成を見た。